So steht es geschrieben

Erlebnisse und Abenteuer
eines alten Seemannes

Max Dittmar-Pittmann aus Erfurt war Dritter Wach- und Navigationsoffizier der »Titanic«, überlebt den Untergang und erinnert sich — an Seemannsgarn?

Der Gegenwart. — 2. April 2026 — Nach einem Zufallsfund in der Bücherzelle.

Das Reichsministerium für Volksaufklärung und Propaganda forderte 1939 von den Filmstudios die Entwicklung antibritischer Stoffe. 1940 legte die Tobis Filmkunst GmbH ein Drehbuch nach dem Roman von Josef Pelz von Felinau vor, das der Autor und Werner Bergold verfasst hatten. Die Erzählung beruht auf den Aussagen von Max Dittmar Pittmann, der behauptete, Dritter Offizier auf der Titanic gewesen zu sein. Pelz von Felinau gab an, sich selbst auf der Carpathia befunden zu haben, was er aber später mit Bedauern widerrief.

Wikipedia-Artikel zum deutschen Spielfilm »Titanic (1943)« ⋙ Link

 

1936 schrieb Josef Pelz von Felinau sein Buch Titanic. Die Tragödie eines Ozeanriesen. Dieses erhielt 1939, 1944 und 1950 veränderte Textfassungen. In der Fassung von 1939 tritt Hitlers Leibarzt Theo Morell als Schiffsarzt auf; der Zweite Offizier ist ein Deutscher namens Max Dittmar-Pittmann. Der Roman wurde in verschiedene Sprachen übersetzt.

Wikipedia-Artikel zu »Josef Pelz von Felinau« ⋙ Link

 

Zunächst einmal ist festzuhalten, dass „der Roman [von Josef Pelz von Felinau] in mehreren Fassungen erschienen“ [Zitat: Köster, Werner/Lischeid, Thomas [Hgg.]: Titanic. Ein Medienmythos. Leipzig: Reclam Verlag 2000.] ist. Das hängt mit dem Hochstapler Max Dittmar-Pittmann, der bereits in Kapitel 3.3 behandelt wurde und der „die wohl wichtigsten Aussagen des späteren Romans ‚Titanic – Tragödie eines Ozeanriesen‘“ [Zitat: Hess, Harro/Hessel, Manfred: Titanic. Zwei Gesichter einer Katastrophe. Bindlach: Gondrom 1995.] lieferte, zusammen. „In den 70er Jahren korrigierte Joseph Pelz von Felinau die Max Dittmar-Pittman-Legende.“ [Zitat: Hess] Dabei machte er in seinem Buch aus dem deutschen Offizier Dittmar-Pittmann den Dänen Petersen und korrigierte falsche Daten und Fakten, die er von Dittmar erhalten hatte. [Vgl.: Hess]

Katharina Bückig: »Der Untergang der Titanic in der Literatur«. Masterarbeit (PDF) ⋙ Link 

»Der angebliche Titanic-Offizier Max Dittmar aus Erfurt veröffentlichte 1926 seine Memoiren. Er ergänzte seinen Namen mit „Pittmann“, um in die Nähe des britischen Titanic-Offiziers Herbert John Pitman zu rücken.

Nach Dittmars Tod bediente sich der Autor Josef Pelz von Felinau der Geschichte des deutschen Titanic-Offiziers – er spann das Seemannsgarn weiter, möglicherweise ohne je Kontakt zu Dittmar gehabt zu haben, stellte sich aber später als Opfer des Hochstaplers dar.

Unbestritten prägten die Beiden die Titanic-Geschichte im deutschsprachigen Raum über Jahrzehnte. Dieses Buch enthält neben Dittmars Memoiren auch eine neu verfasste Biografie sowie seinen wohl ersten Bericht über die Titanic aus dem Jahr 1919.

Die Reihe „Titanic-Trouvaillen“ vom Titanic-Verein Schweiz lässt den Leser die Anfänge des Mythos Titanic ergründen und die Legendenbildung verstehen. Dabei handelt es sich um Nachdrucke von seltenen Publikationen, die nach dem Untergang des Dampfers erschienen sind. Der ursprüngliche Buchsatz und somit auch die Fraktur werden aus den Originalpublikationen übernommen. Wenn möglich werden die Nachdrucke mit einer kurzen Biografie der Autoren ergänzt.«

Quelle: Verlagstext ⋙ Link 

 

* * *

Die Geschichte der Titanic

Diese Übersicht listet die wichtigsten Ereignisse vor, während und nach dem Unglück auf. Uhrzeiten entsprechen der Bordzeit der Titanic.

▬ 31. März 1909

In Belfast (Irland, heute Nordirland) beginnt der Bau der Titanic.

▬ 2. April 1912

Die Titanic verlässt das Dock für erste Testfahrten und fährt nach Southampton (Süd-England).

▬ 10. April 1912

Die ersten Passagiere kommen in Southampton an Bord. Bei der Abfahrt aus dem Hafen stößt die Titanic beinahe mit der New York zusammen. Am selben Tag gegen 18:30 Uhr erreicht das Schiff Cherbourg (Frankreich). Um 20:10 Uhr verlässt das Schiff Cherbourg.

▬ 11. April 1912

Das Schiff kommt um etwa 11:30 Uhr in Queenstown (Irland) an, dem letzten Halt vor der Atlantiküberquerung. Um 13:30 Uhr verlässt sie Queenstown.

▬ 14. April 1912

21:25 Uhr: Kapitän Smith verlässt die Brücke und zieht sich zur Nacht zurück.

21:52 Uhr: Funker Philips erhält die letzte eigentliche Eiswarnung an diesem Tag, und zwar von der Mesaba.

23:07 Uhr: Die Californian funkt eine Nachricht für die Titanic, dass die Californian wegen des Eises die Nacht über stoppt. Philips auf der Titanic ignoriert die Nachricht, weil er damit beschäftigt ist, Nachrichten von Passagieren zu verschicken. Der Funker der Californian legt sich bald darauf schlafen.

23:39 Uhr: Der Ausguck der Titanic meldet „Iceberg right ahead“ (Eisberg direkt voraus). Zeitnah wird der Kurs geändert.

23:40 Uhr: Die Titanic schrammt vorn rechts am Eisberg entlang, so dass mehrere Lecks unter der Wasseroberfläche entstehen.

▬ 15. April 1912

00:00 Uhr: Das Besatzungsmitglied Olliver erhält vom Sechsten Offizier James P. Moody den Befehl, Checklisten für die Rettungsboote zu holen. Bald darauf fangen Offiziere und Besatzungsmitglieder an, die Rettungsboote bereit zu machen.

00:12 Uhr: Kapitän Smith gibt den Befehl, dass die Passagiere mit Rettungswesten aufgerufen werden.

00:22 Uhr: Schiffskonstrukteur Thomas Andrews erklärt dem Kapitän, dass die Titanic in ein bis anderthalb Stunden sinken werde.

00:25 Uhr: Smith gibt den Funkern die Anweisung, Notrufe zu senden.

00:40 Uhr: Das erste Rettungsboot (Nr. 7) wird zu Wasser gelassen (gefiert).

00:47 Uhr: Die erste Signalrakete der Titanic wird hochgeschossen. Besatzungsmitglieder der Titanic hatten Schiffslichter am Horizont gesehen. Doch die Besatzung der Californian beobachtet die Raketen nur, ohne beispielsweise den Funker zu wecken.

00:49 Uhr: Der Funker der Titanic erfährt, dass sich die Carpathia auf den Weg macht.

01:20 Uhr: Die Männer, die im Maschinenraum und im Heizraum arbeiten, werden von ihren Aufgaben entbunden.

01:57 Uhr: Smith kommt in die Funkkabine und entbindet die Funker von ihrer Aufgabe. Sie funken dennoch eine Weile weiter.

02:15 Uhr: Faltboote A und B werden vom Deck gespült.

02:17 Uhr: Die Lichter der Titanic gehen aus, und das Schiff zerbricht bald darauf in zwei Teile.

02:20 Uhr: Der Heckteil der Titanic verschwindet unter der Wasseroberfläche.

04:15 Uhr: Die Carpathia erreicht eine Stelle mit einem Rettungsboot (Boot 2 mit Boxhall). Nach und nach erreichen alle Rettungsboote die Carpathia.

05:27 Uhr: Die noch ruhende Californian erfährt über die Mount Temple vom Notruf der Titanic.

08:47 Uhr: Die Carpathia meldet, dass sie 20 Boote aufgenommen hat.

09:05 Uhr: Die Carpathia verlässt die Stelle. Mittlerweile ist die Californian angekommen und übernimmt die (erfolglose) Suche nach möglichen weiteren Überlebenden.

+++++++++++

▬ 18. April 1912

Die Carpathia erreicht mit den Überlebenden New York.

▬ 19. April bis 25. Mai 1912

Der US-Senat hält Anhörungen über das Unglück ab.

▬ 2. Mai bis 3. Juli 1912

Eine britische Behörde unternimmt eine Untersuchung des Unglücks.

▬ 22. Juni bis 17. Dezember 1915

Die Limitation of Liability Hearings behandeln die mögliche Haftung der White Star Line und enden mit einem Vergleich.

▬ 1955

Das Sachbuch A Night To Remember von Walter Lord wird zum Bestseller und führt zu einer NBC-Sendung und einem Spielfilm (1958).

▬ 1. September 1985

Das Team von Robert Ballard entdeckt das Wrack der Titanic.

▬ Juli 1987

Erste Wrack-Expedition jener Gruppe, aus der später das Unternehmen entsteht, das als RMS Titanic Inc. firmiert. Es stellte unter anderem geborgene Gegenstände aus.

▬ 31. Mai 2009

Die letzte Überlebende, Millvina Dean, stirbt mit 97 Jahren.

▬ 15. April 2012

Die Titanic fällt unter die UNESCO-Konvention zum Schutz des kulturellen Erbes unter Wasser. Dies ist erst hundert Jahre nach einem Untergang möglich.

▬ 18. Juni 2023

Bei einem Unglück mit dem Tauchboot Titan sterben fünf Menschen, die sich das Wrack anschauen wollten.

Wikipedia-Artikel zur Titanic ⋙ Link